Remorcă completă specializată cu 10 axe pentru transport pe pod

Introducere de produs

(I) Caracteristicile produsului

Lagăr de sarcină super puternică-și fiabilitate stabilă: designul rulmentului de sarcină distribuită pe 10-axii-distribuie uniform greutatea încărcăturii pe fiecare grup de axe, reducând foarte mult presiunea de contact cu solul a unei singure anvelope (minimum până la 0,8 MPa), evitând deteriorarea suprafeței drumului de transport și asigurând stabilitatea transportului. Poate transporta cu ușurință componente de pod ultra-grele de peste 100 de tone

Direcție flexibilă și adaptare la condiții complexe de drum: sistemul de direcție hidraulic cu roată completă-accepta mai multe moduri de direcție, permițând viraj și schimbare flexibilă în spații înguste (cum ar fi șantierele de construcții și fabricile de prefabricare a podurilor), rezolvând problema direcției în timpul transportului de echipamente mari. Modul de direcție cu crab poate realiza mișcare laterală, facilitând alinierea precisă pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor.

Structură reglabilă și versatilitate puternică: lungimea cadrului este telescopică, iar lățimea este extensibilă hidraulic, ceea ce poate ajusta dimensiunile totale în funcție de componentele podului de diferite specificații (cum ar fi grinzi T-de lungimi diferite și grinzi din oțel cu lățimi diferite). Nu este nevoie să personalizați echipamentul exclusiv pentru o singură marfă, îmbunătățind utilizarea echipamentului.​

Control inteligent și operare convenabilă: echipat cu un sistem avansat de control electric-hidraulic, acesta acceptă moduri duale de telecomandă și control centralizat al cabinei. Operatorii pot înțelege starea vehiculului în timp real într-o locație sigură, simplificând procesul de operare, reducând intensitatea muncii manuale și îmbunătățind precizia operațiunii.

Protecție de siguranță și garanții multiple: este echipat cu un sistem de frânare cu dublu-circuit, sistem de frânare anti-ABS și dispozitiv de frânare de urgență pentru a asigura siguranța frânării. Sistemul de suspensie are o funcție de absorbție și tamponare a șocurilor pentru a reduce șocurile încărcăturii în timpul transportului. Caroseria vehiculului este echipată cu lumini de avertizare și semne reflectorizante pentru a îmbunătăți siguranța transportului pe timp de noapte și pe vreme severă.

(II) Aplicații ale produsului

Inginerie de poduri de autostrăzi: utilizat pentru transportul grinzilor prefabricate din beton T-, grinzilor cu casete, grinzilor cu plăci tubulare și a altor componente de la uzinele de prefabricare la șantierele de poduri, adaptându-se la transportul la diferite niveluri de autostrăzi, cum ar fi autostrăzi, autostrăzi naționale și autostrăzi provinciale.​

Ingineria podurilor feroviare: oferă servicii de transport stabile pentru componente grele, cum ar fi grinzile simple susținute de cale ferată și grinzile continue, care pot satisface nevoile de transport pe distanțe lungi și pe distanțe mari-în construcția podurilor feroviare.​

Cross-Sea/Cross-River Bridge Engineering: transportă grinzi mari cu case din oțel, grinzi din oțel și alte componente ale structurii din oțel, adaptându-se la mediul geografic complex și la condițiile drumurilor de transport din zonele de coastă și de pe malul râului și asigurând transferul în siguranță al componentelor cheie ale podurilor trans-mare.​

Inginerie Reconstrucție Poduri Municipale: În noile proiecte de construcție și reconstrucție a podurilor urbane, transportă componente mari după demolarea podurilor vechi și a componentelor prefabricate ale podurilor noi. Poate circula flexibil pe drumurile urbane înguste, reducând impactul asupra traficului urban.​

Transportul altor componente mari: pe lângă componentele podurilor, poate fi folosit și pentru transportul de mărfuri ultra{-lungi, ultra-late și ultra-grele, cum ar fi turnuri de energie eoliană, componente mari din oțel și echipamente grele, extinzând scenariile de aplicare.​

IV. Introducere material produs

Materialul cadrului: fasciculul principal este fabricat din oțel structural aliat de înaltă-rezistență Q690, care are caracteristicile de înaltă rezistență, tenacitate ridicată și performanță bună la sudare. Limita sa de curgere este mai mare sau egală cu 690 MPa, ceea ce poate suporta efectul-pe termen lung al sarcinilor ultra-grele de peste 100 de tone și poate evita eficient deformarea și fracturarea cadrului. Grinzile auxiliare și conectorii cadrului sunt realizate din oțel structural carbon Q355B, care asigură rezistența, reducând în același timp greutatea echipamentului.

Material axă și suspensie: axa este realizată din oțel structural aliat 40Cr, care suferă un tratament de călire și revenire (călire + călire la temperatură înaltă-), cu o duritate de HRC28-32 și are o rezistență excelentă la uzură și la oboseală. Suportul de suspensie este format prin sudarea oțelului Q690 și legat rigid de cadru pentru a asigura funcționarea stabilă a sistemului de suspensie. Airbag-ul cu suspensie pneumatică este fabricat din cauciuc nitrilic importat, care este rezistent la ulei-, rezistent la îmbătrânire-, are o capacitate portantă puternică și o durată de viață lungă.

Materialul sistemului de frânare și hidraulic: conducta de frână este realizată dintr-o țeavă din oțel inoxidabil (material 304), care este rezistentă la coroziune-și rezistentă la-înaltă presiune, evitând defectarea frânei cauzată de rugina conductei. Rezervorul de ulei hidraulic este realizat din tablă de oțel Q235B prin sudare, cu un despărțitor și un filtru de aspirare a uleiului în interior pentru a asigura curățenia uleiului hidraulic. Conducta hidraulică adoptă o țeavă de oțel fără sudură de înaltă presiune-, cu un nivel de rezistență la presiune mai mare sau egal cu 30 MPa pentru a asigura nicio scurgere a sistemului hidraulic.

Material anvelope: sunt utilizate anvelope radiale specifice-de inginerie. Materialul benzii de rulare este o formulă compozită de cauciuc natural + cauciuc stiren-butadienă, cu modele adânci și rezistență puternică la uzură, care se poate adapta la suprafețe complexe de drum, cum ar fi drumurile cu pietriș și drumurile de pământ. Carcasa anvelopei este întărită cu snururi din poliester multi-strat, care are o bună rezistență la impact și poate rezista la rostogolirea obiectelor grele și la șocurile suprafeței drumului.​

V. Utilizări ale produsului

Utilizarea de bază a remorcii complete specializate cu 10 axe pentru transportul pe pod este de a rezolva problemele de transport ale componentelor mari de pod în legăturile de producție și construcție, incluzând în mod specific următoarele scenarii:

În-Transferul în fabrică al componentelor de pod: în uzina de prefabricare a podului, transferați grinzile prefabricate finalizate, tablierele de pod și alte componente din atelierul de producție la locul de depozitare sau de la locul de depozitare la platforma de încărcare, realizând circulația eficientă a materialelor din-plante.​

Transport pe distanțe lungi de-componente: transportați componente prefabricate de la producător la șantierul podului. Distanța de transport poate varia de la zeci de kilometri la sute de kilometri, adaptându-se la diferite tipuri de drumuri, cum ar fi autostrăzile și autostrăzile provinciale, și asigurând integritatea componentelor în timpul transportului pe distanțe lungi-.​

-Transfer pe distanță scurtă la șantier: pe șantierul podului, transferați componente de la punctul de descărcare al vehiculului de transport în vecinătatea poziției de instalare, cum ar fi transferul grinzilor prefabricate în partea de jos a mașinii de ridicare a podului, oferind confort pentru construcția de poduri și reducând frecvența utilizării echipamentelor de ridicare mari.​

Transport în scenarii speciale: pentru unele proiecte speciale de poduri (cum ar fi poduri de munte și poduri de viaducte urbane), poate transporta componente pe terenuri complexe (cum ar fi drumuri de munte sinuoase și străzi urbane înguste). Bazându-se pe performanța sa flexibilă de direcție și pe dimensiunile structurale reglabile, acesta răspunde nevoilor de transport ale scenariilor speciale.

Transportul altor componente grele: în plus față de componentele de pod, poate fi folosit și pentru transportul de echipamente grele, cum ar fi turnuri și nacele eoliene în industria energiei eoliene, lingouri și role mari de oțel în industria metalurgică și reactoare mari din industria chimică, realizând „un singur vehicul pentru mai multe utilizări” și îmbunătățind costul{0}​eficienței echipamentului.

VI. Avantajele produsului și punctele de vânzare

Capacitate de încărcare-leader în industrie-: Designul rulmentului de sarcină distribuită pe 10-axii- are o capacitate de încărcare nominală de până la 300 de tone, depășind cu mult capacitatea portantă-de sarcină a remorcilor obișnuite. Poate satisface nevoile de transport ultra-grele ale componentelor de poduri mari și este primul-echipament de alegere pentru transportul de poduri ultragrele.​

Adaptabilitate puternică la suprafețele drumurilor: Prin structura optimizată a grupului de osii și utilizarea suspensiei pneumatice, presiunea minimă de contact cu solul poate ajunge la 0,8 MPa. Se poate deplasa pe autostrăzi obișnuite, drumuri rurale și alte suprafețe de drum fără-întărirea și transformarea la scară largă a rutei de transport, reducând costurile de transport.​

Flexibilitate operațională ridicată: direcție hidraulică-completă + moduri multiple de direcție, raza minimă de viraj poate fi controlată în maximum 15 m. Poate vira și se poate deplasa în mod flexibil în spații înguste, rezolvând problema „dificultății de întoarcere și de întoarcere” a echipamentelor mari și îmbunătățind eficiența de funcționare a șantierului.​

Grad ridicat de personalizare: parametri precum capacitatea portantă-sarcină, dimensiunile generale și modul de direcție pot fi personalizați în funcție de nevoile clienților. De exemplu, lățimea cadrului poate fi extinsă la 6 m pentru componentele ultra-largi, iar cadrul poate fi extins la 30m pentru componentele ultra-lungi, satisfacând nevoile de transport personalizate ale diferiților clienți.​

Garanție cuprinzătoare de siguranță: de la proiectarea structurală (-materiale de înaltă rezistență, suport de sarcină stabil-) până la configurația sistemului (frânare cu dublu-circuit, ABS, dispozitive de urgență), și apoi la măsuri de protecție (semne de avertizare, absorbție de șoc și tamponare), garantează în mod cuprinzător siguranța personalului, a echipamentelor și a echipamentelor și la transport.

Cost-eficiență remarcabilă: sunt utilizate materiale-de rezistență ridicată și componente de bază importate, ceea ce duce la o durată de viață lungă a echipamentului (8-10 ani în condiții de întreținere normală); designul structurii reglabile îmbunătățește versatilitatea echipamentului, reduce costul de achiziție repetat al clientului și are avantaje evidente de cost-eficiență în utilizare pe termen lung.